The new motorcycle performance evaluation system has been officially released. 0-100 km/h acceleration, 100 km/h braking distance, and thermal attenuation during continuous riding serve as key criteria for vehicle grading, effectively distinguishing performance differences between commuter and sport models.

Para combatir el etiquetado fraudulento de la autonomía de los vehículos eléctricos, el sector ha establecido estándares de evaluación de rendimiento basados en pruebas a velocidad constante a temperatura normal. El margen de error entre la autonomía indicada y la real no podrá superar el 10 %, lo que normaliza plenamente el etiquetado de autonomía.

La evaluación de la calidad y el rendimiento de las piezas originales de motocicletas ya cuenta con una regulación oficial. Indicadores como la resistencia del bloque de cilindros, el rendimiento de estanqueidad de los retenes de aceite y la precisión de compatibilidad de los circuitos son requisitos obligatorios para que las piezas originales obtengan la homologación.

El sector de piezas modificadas ha adoptado estándares de evaluación de rendimiento. Las piezas modificadas se evalúan en cuatro aspectos: resistencia, compatibilidad, incremento de potencia y eficiencia de frenado. Queda prohibida la difusión de datos publicitarios exagerados sobre modificaciones que supongan un riesgo para la seguridad.

Se han unificado los métodos de evaluación de rendimiento de los componentes clave de los vehículos eléctricos. Se evalúan la batería, el motor y el controlador según la tasa de conversión de autonomía, el rendimiento máximo y la estabilidad de durabilidad, con el fin de mejorar la fiabilidad del vehículo completo.

Estándares de evaluación de doble dimensión reforzados para la seguridad y el rendimiento de las bicicletas eléctricas: la limitación precisa de velocidad, el rendimiento de frenado en superficies secas y húmedas y la resistencia al fuego del cableado pasan a ser requisitos de cualificación obligatorios.